絲杆(gan)升降它主要是(shì)用電機帶動液(ye)壓油泵，從而将(jiāng)機械能轉化爲(wèi)壓力能和動能(néng)的裝置。液壓油(yóu)可以驅動液壓(ya)缸運動，帶動貨(huo)梯上升，同時将(jiang)壓力能和動能(neng)轉化爲機械能(néng)。

設備的載荷、上(shàng)升速度、工作台(tái)不同，其垂直速(sù)度也不同。雖然(rán)後期可以調整(zheng)設備的運行速(su)度，但是也和設(shè)備的設計有很(hěn)大的關系。那麽(me)這種設備的設(shè)計應該注意哪(na)些問題呢？

1.油管(guan)控制。液壓油管(guan)越長，上升時間(jiān)越長。因此，在設(she)計過程中，應在(zài)允許的範圍内(nèi)盡可能減小油(you)管的長度；在調(diào)整動力裝置的(de)基礎上，還可以(yi)調整輸油管的(de)大小。在保證設(she)備正常需求和(hé)安全的前提下(xia)，可以進行相應(ying)的調整。

2.絲杆升(sheng)降由動力裝置(zhì)和油缸控制。動(dong)力單元在生産(chan)時有四個出水(shuǐ)孔，出水孔的大(dà)小可以調節；您(nín)也可以通過增(zēng)加或減少油缸(gāng)中液壓油的流(liú)量來控制設備(bèi)的垂直速度。調(diao)節馬達轉速或(huò)電液比例閥可(ke)以起到調節液(ye)壓油流量的作(zuo)用。

3.油缸控制。油(yóu)缸的大小對起(qǐ)重設備的運行(háng)也有影響。在滿(mǎn)足設計要求的(de)情況下，應盡可(ke)能減小油缸的(de)尺寸。油缸的尺(chi)寸越小，其上升(shēng)速度就越快。

絲(si)杆升降在設計(ji)過程中，一定要(yao)注意以上問題(ti)。它們不僅能影(ying)響設備的運行(hang)速度，而且對設(shè)備後期的正常(cháng)運行起着決定(ding)性的作用。我們(men)必須注意這一(yi)點。

絲杆升降主(zhǔ)要用于各工作(zuò)層之間貨物的(de)上下運輸，以及(jí)立體車庫和地(dì)下車庫二層以(yi)上的高層建築(zhù)之間，不能挖坑(keng)的地方，頂層高(gāo)度達不到要求(qiu)的狹小空間等(deng)。該産品的液壓(ya)系統具有防墜(zhui)落和上下門聯(lián)動互鎖功能，可(kě)在各樓層和升(shēng)降台工作台上(shàng)設置操作按鈕(niǔ)，實現多點控制(zhì)。

絲杆升降由滾(gǔn)子鏈驅動。與帶(dai)傳動和齒輪傳(chuan)動相比，鏈傳動(dòng)沒有彈性滑動(dong)和打滑，過載能(neng)力強。能在低速(sù)重載下良好工(gong)作；能适應惡劣(liè)的環境。然而，滾(gun)子鏈在使用中(zhōng)經常損壞。這是(shì)什麽原因呢？

1.鏈(liàn)條的疲勞損壞(huài)。因爲鏈條上的(de)載荷在運動中(zhōng)是不斷變化的(de)，所以會在變應(yīng)力狀态下工作(zuo)。經過一定次數(shù)的循環後，鏈闆(pan)會出現疲勞斷(duàn)裂或滾子表面(miàn)出現疲勞點蝕(shí)和疲勞裂紋。

2.主(zhǔ)要考慮設備工(gong)作時的載荷、吊(diào)鏈的載荷和設(shè)計中産生的應(ying)力。當設備在低(di)速重載傳動或(huò)鏈條突然過載(zǎi)時，鏈條被靜态(tai)拉斷，承載能力(li)受到鏈節靜态(tài)抗拉強度的限(xiàn)制。在良好的潤(rùn)滑條件和正确(que)的設計安裝條(tiao)件下，疲勞強度(du)是決定鏈傳動(dong)的主要因素。

絲(si)杆升降成本低(di)，故障率低。由于(yú)液壓系統和良(liáng)好的控制方式(shì)，電梯故障率低(dī)，功耗低。下降時(shí)可以靠自身重(zhong)量産生的壓力(li)驅動，可以大大(da)節省能量。