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太(tài)陽能回(hui)轉減速(su)機
球面(miàn)蝸輪減(jian)速機回(hui)轉驅動(dòng)裝置是(shì)一種新(xin)型的回(hui)轉類🌐産(chǎn)品✊、通常(chang)由蝸杆(gǎn)、回轉支(zhī)撐、殼體(tǐ)、馬達等(deng)部件㊙️構(gou)成👣。由于(yú)核心部(bu)件采用(yong)回轉支(zhi)撐和環(huan)面包絡(luò)蝸杆結(jié)構💋，能達(dá)到🚶多齒(chǐ)接觸，具(jù)有傳動(dong)扭矩大(da)，運行平(ping)穩等特(tè)點
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太(tai)陽能回(hui)轉減速(su)機
球面(mian)蝸輪減(jiǎn)速機回(huí)轉驅動(dòng)裝置是(shi)一種新(xīn)型的回(hui)轉⭐類産(chǎn)品、通常(chang)由蝸杆(gan)、回轉支(zhī)撐、殼體(ti)、馬達等(děng)部件構(gòu)成。由于(yú)核心部(bu)件采用(yòng)回轉支(zhī)撐和環(huan)面包絡(luò)蝸杆結(jie)構，能達(dá)到多齒(chǐ)接🈲觸，具(jù)有傳動(dòng)扭矩大(da)，運行平(píng)穩等特(te)點
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太(tai)陽能回(huí)轉減速(su)機
球面(mian)蝸輪減(jian)速機回(huí)轉驅動(dong)裝置是(shì)一種新(xīn)型的回(hui)轉類産(chan)品、通常(cháng)由蝸杆(gan)、回轉支(zhi)撐、殼體(tǐ)、馬達等(děng)部件構(gòu)成。由于(yú)核心部(bù)件采用(yòng)回轉支(zhi)撐和環(huan)面包絡(luò)蝸杆結(jie)構，能達(da)到多齒(chǐ)接觸，具(jù)有傳動(dong)扭🐪矩大(da)，運行平(píng)⛷️穩等特(te)點
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T系(xì)列轉向(xiang)箱
T系列(lie)一級轉(zhuan)向箱，标(biao)準化，多(duō)品種，速(sù)比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部(bù)爲實際(ji)傳動比(bǐ)。平均效(xiào)率98%。有單(dan)軸、雙橫(héng)軸、單縱(zong)軸、雙縱(zòng)軸可選(xuǎn)。
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T系列(lie)轉向箱(xiāng)
T系列一(yī)級轉向(xiàng)箱，标準(zhun)化，多品(pin)種，速比(bǐ)1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部爲(wèi)實際傳(chuan)動比。平(ping)均效率(lǜ)98%。有單軸(zhou)、雙橫軸(zhou)、單縱軸(zhou)、雙縱軸(zhou)可選。
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T系列轉(zhuan)向箱
T系(xi)列一級(ji)轉向箱(xiang)，标準化(hua)，多品種(zhǒng)，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全(quan)部爲實(shi)際傳動(dong)☂️比。平均(jun1)效率98%。有(yǒu)單軸、雙(shuang)橫軸、單(dān)縱軸、雙(shuāng)縱軸可(ke)選。
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T系列(lie)一級轉(zhuan)向箱，标(biāo)準化，多(duō)品種，速(sù)比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部(bù)爲實際(ji)傳動比(bi)🚶。平❗均效(xiào)率98%。有單(dan)軸、雙橫(heng)軸、單縱(zòng)軸、雙縱(zòng)軸可選(xuǎn)。
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T系列(lie)轉向箱(xiāng)
T系列一(yi)級轉向(xiang)箱，标準(zhun)化，多品(pǐn)種，速比(bi)1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部爲(wèi)實際傳(chuán)👅動比。平(píng)均效率(lǜ)98%。有單軸(zhou)、雙橫軸(zhou)、單縱軸(zhóu)、雙縱軸(zhou)可選。
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