剖(pou)析(Analyse)電液(yè)推杆活(huó)塞杆(piston)杆(gǎn)不工作(zuo)中的緣(yuán)故

電液(yè)推杆自(zi)身具備(bèi)優良的(de)性能指(zhǐ)标(performance)，殊不(bu)知在具(ju)體運用(yòng)中，也在(zai)所難免(mian)出現一(yi)些出現(xian)異常的(de)難題。針(zhen)對使用(yong)人而言(yán)，假如出(chū)現異常(chang)情況，應(yīng)搜索出(chu)實際緣(yuán)故，并立(lì)即處理(lǐ)。較爲普(pu)遍的常(chang)見故障(zhang)就是說(shuo)活塞杆(gǎn)(piston)杆不工(gong)作中。出(chū)現這類(lei)情況的(de)緣故有(you)許多：　　例(lì)如假如(ru)電機毀(huì)壞，不傳(chuán)出姿勢(shi)，就将會(hui)（maybe)會造成(cheng)電液推(tui)杆活塞(sāi)杆不可(kě)以工作(zuo)中。這時(shi)必須留(liu)意巡視(shi)電機布(bù)線及電(diàn)氣設備(bei)。假如電(dian)機工作(zuo)中，汽車(che)油箱未(wèi)加油或(huò)加油過(guo)少，則必(bi)須立即(jí)巡視油(yóu)量并加(jia)油。或是(shi)是聽見(jiàn)電機有(you)電流量(liang)(Electron flow)聲，但不(bú)姿勢，燃(rán)油管卡(kǎ)住，這時(shí)理應立(lì)即清理(lǐ)(Clean)管道及(jí)閥組。假(jia)如電機(ji)運行，而(er)汽車油(you)箱油量(liang)無轉變(biàn)，無溢流(liú)式聲，泵(beng)吸油孔(kǒng)無吸油(yóu)狀況，則(ze)必須查(chá)驗連軸(zhou)器(Coupling)是不(bú)是掉下(xia)來。　　除此(ci)之外，也(yě)将會（maybe)由(yóu)于電機(jī)損壞。這(zhè)樣的事(shi)情很将(jiāng)會（maybe)是因(yīn)爲工作(zuo)電壓不(bú)符合，或(huò)是是缺(que)相或者(zhě)電機漏(lòu)水而造(zao)成的。因(yīn)此針對(duì)這類難(nan)題必須(xū)立即查(cha)驗控制(zhì)回路，工(gong)作電壓(yā)和電機(ji)的辦公(gōng)環境。　　而(ér)在對電(diàn)液推杆(gan)開展加(jia)工的情(qing)況下，在(zài)其中要(yào)留意每(měi)個關鍵(jiàn)構件的(de)加工品(pin)質。關鍵(jian)構件加(jiā)工主要(yào)包含的(de)有材料(liào)(Texture of material)、加工加(jiā)工工藝(yi)、加工機(jī)器設備(bèi)(equipment)及其檢(jian)測儀器(qi)(equipment)。在其中(zhōng)發動機(ji)缸體一(yi)般是選(xuǎn)用20#、45#無縫(féng)管等，冷(leng)拉後珩(héng)磨，常用(yòng)的加工(gōng)機器設(shè)備一般(bān)爲珩磨(mo)數控車(che)床。活塞(sāi)杆則是(shì)選用45#、2Cr13 ，加(jiā)工加工(gong)工藝包(bao)含下料(liào)、車、熱處(chù)理、鍍鉻(ge)、精抛。　　在(zai)加工其(qi)活塞杆(gǎn)構件的(de)情況下(xià)，關鍵是(shi)選用加(jia)工中心(xīn)和磨床(chuáng)。一般電(diàn)液推杆(gan)的活塞(sāi)杆材料(liào)(Texture of material)常見的(de)是HT200、HT300、QT400等，曆(lì)經下料(liào)、镗孔加(jia)工而成(chéng)。除此之(zhi)外，電液(ye)推杆的(de)前後左(zuǒ)右軸承(cheng)端蓋要(yao)以 45#、HT300、HT350等爲(wèi)原材料(liao)(raw material)，曆經下(xia)料、镗孔(kǒng)解決而(ér)成。