球(qiú)面蝸輪(lun)減速機(ji)回轉驅(qu)動裝置(zhì)是一種(zhong)新型的(de)回轉類(lei)産品、通(tōng)常由蝸(wō)杆、回轉(zhuǎn)支撐、殼(ke)體、馬達(dá)等部件(jian)構成。由(you)于核心(xin)部件采(cai)用回轉(zhuan)支撐和(hé)環面包(bāo)絡蝸杆(gǎn)結構，能(néng)達到多(duo)齒接觸(chu)，具有傳(chuan)動扭矩(jǔ)大，運行(háng)平穩等(deng)特點，因(yīn)此可以(yi)同時承(cheng)受較大(dà)的軸向(xiang)荷載、經(jīng)向荷載(zai)、以及較(jiao)強的傾(qing)翻力矩(jǔ)。球面蝸(wo)輪回轉(zhuǎn)驅動與(yǔ)傳統的(de)回轉類(lei)産品相(xiàng)比，具有(yǒu)安裝簡(jiǎn)單、易于(yú)維護，更(gèng)大程度(dù)上節省(shěng)安裝空(kōng)間等優(you)點。該産(chǎn)品可以(yǐ)廣泛應(ying)用于重(zhong)型平闆(pan)運輸車(chē)、集裝箱(xiang)起重機(jī)、随車起(qǐ)重機、高(gao)空作業(yè)車、巡日(rì)太陽能(neng)發電系(xi)統等工(gōng)程機械(xiè)及新能(néng)源領域(yù)。
傳統的(de)太陽能(neng)安裝方(fāng)式，都是(shì)使太陽(yang)能電池(chi)闆固定(dìng)朝向。這(zhe)樣在早(zao)上和晚(wan)上，對于(yu)吸收太(tai)陽能能(néng)量十分(fen)不利，超(chao)過35%的能(neng)量白白(bai)浪費，讓(ràng)太陽能(néng)的電池(chí)闆能夠(gou)随着太(tài)陽的轉(zhuan)動而轉(zhuǎn)動時解(jie)決這個(ge)問題的(de)最好辦(ban)法。
威海(hai)微爱设(she)备制造(zào)集团(WAP站(zhan))生産的(de)單軸、雙(shuang)軸太陽(yang)能跟蹤(zōng)轉向減(jian)速機、産(chan)品目前(qián)從中心(xīn)距80-500毫米(mi)，30多個品(pǐn)種，能滿(man)足不同(tong)光伏、光(guang)電、光熱(re)跟蹤需(xu)求。