柴油(yóu)發電機(jī)組的功(gōng)率标定(dìng)和原理(li)(principle)

柴油發(fā)電機組(zu)的功率(lü)标定和(he)原理

功(gong)率(指物(wù)塊在企(qi)業時間(jian)内所做(zuò)的功的(de)是多少(shao))标定

柴(chai)油發電(diàn)機組是(shi)由柴油(you)機和同(tong)歩直流(liú)電動機(ji)組成的(de)。柴油機(jī)容許應(ying)用的較(jiào)大 功率(lü)(High-power)受零件(jiàn)的機械(xie)設備負(fu)載和熱(rè)負載的(de)限定，因(yin)而需要(yao)求容許(xu)持續（Continuity)運(yùn)行的較(jiào)大 功率(lǜ)稱作标(biāo)定功率(lǜ)；

柴油機(ji)機不可(kě)以超出(chu)标定功(gong)率應用(yong)，不然會(hui)減少其(qí)使用期(qi)(lifetime)，乃至将(jiāng)會（maybe)導緻(zhi)安全事(shi)故。

（1）柴油(yóu)機的标(biao)定功率(lü)(指物塊(kuài)在企業(ye)時間内(nèi)所做的(de)功的是(shì)多少)；國(guo)家行業(ye)标準要(yao)求，在柴(chái)油機出(chū)廠銘牌(pai)上的标(biāo)定功率(lǜ)分成下(xià)列四類(lèi)；

1）15min功率(指(zhǐ)物塊在(zai)企業時(shi)間内所(suo)做的功(gong)的是多(duo)少)：即柴(chai)油機容(róng)許運作(zuò)15min的較大(dà) 功率。短(duan)期内内(nèi)将會過(guò)載運作(zuò)和規定(dìng)具備加(jia)快性能(néng)(performance)的标定(ding)功率，如(ru)小車、摩(mo)托等柴(chái)油機的(de)标定功(gong)率。

2）1h功率(lǜ)(指物塊(kuai)在企業(ye)時間内(nei)所做的(de)功的是(shi)多少)：即(jí)柴油機(jī)容許不(bu)斷運作(zuò)1h的較大(dà) 合理功(gong)率。如輪(lún)試大拖(tuō)拉機、電(dian)力機車(che)、船隻等(deng)柴油機(ji)的标定(ding)功率。

3）12h功(gōng)率：即柴(chai)油機容(róng)許不斷(duàn)運行12h的(de)較大 合(hé)理功率(lü)，即人們(men)常說的(de)額定值(zhi)功率。如(rú)發電廠(chǎng)發電機(ji)組、工程(chéng)機械設(shè)備用柴(chái)油機标(biao)定功率(lü)。

4）不斷功(gōng)率：即柴(chái)油機容(rong)許長期(qī)不斷運(yun)作的較(jiao)大 有功(gōng)率。

原理(li)

柴油機(jī)驅動器(qì)發電機(ji)運行，将(jiang)柴油機(ji)的動能(neng)轉換爲(wèi)電磁能(neng)。

在柴油(you)機氣缸(gang)内，曆經(jing)空氣濾(lü)芯過慮(lü)後的清(qīng)潔氣體(tǐ)與噴嘴(zuǐ)噴出的(de)髙壓做(zuo)霧化柴(chái)油機充(chōng)足混和(hé)，在活塞(sāi)杆上漲(zhang)的擠壓(ya)成型下(xià)，容積變(bian)小，溫度(dù)（temperature)快速上(shàng)升，做到(dao)柴油機(ji)的着火(huo)點。柴油(you)機被引(yin)燃，混合(he)氣強烈(liè)點燃，容(rong)積快速(su)澎漲，促(cu)進活塞(sai)杆下滑(huá)，稱之爲(wèi)‘做功’。各(gè)氣缸按(àn)一定次(ci)序先後(hou)做功，功(gōng)效在活(huó)塞杆上(shang)的招商(shang)曆經曲(qu)軸變爲(wei)了促進(jin)發動機(ji)曲軸旋(xuán)轉的能(néng)量，進而(er)推動發(fa)動機曲(qǔ)軸轉動(dòng)。

将有刷(shuā)電機同(tong)歩溝通(tong)交流發(fā)電機與(yǔ)柴油機(ji)發動機(ji)曲軸同(tong)軸輸出(chū)安裝，就(jiù)能夠 運(yùn)用柴油(you)機的轉(zhuan)動推動(dòng)發電機(jī)組的電(diàn)機轉子(zǐ)(rotor)，運用‘電(dian)磁’基本(ben)原理，發(fā)電機組(zǔ)就會輸(shū)出感應(yīng)電動勢(shi)，經合閉(bì)的負載(zai)控制回(hui)路就能(neng)造成電(dian)流量。

柴(chái)油發電(diàn)機組屬(shǔ)備用發(fā)電廠溝(gou)通交流(liu)配電設(she)備的一(yi)種種類(lèi)，是一種(zhong)中小型(xing)單獨的(de)發電設(shè)備，以燃(rán)氣輪機(jī)作驅動(dòng)力(power)，驅動(dòng)器同歩(bù)直流電(dian)動機而(er)發電量(liàng)。

當代柴(chái)油機發(fa)電機組(zu)由柴油(you)機，三相(xiang)溝通交(jiāo)流有刷(shuā)電機同(tong)步電動(dong)機、控制(zhì)櫃（屏）、熱(rè)管散熱(re)(Dissipate heat)儲水箱(xiāng)、連軸器(qì)(Coupling)、柴油油(you)箱、消音(yin)器及公(gōng)共性基(jī)座等部(bu)件構成(chéng)鋼度總(zǒng)體。柴油(yóu)機的飛(fēi)輪殼與(yǔ)發電機(jī)組前端(duan)開發蓋(gài)的徑向(xiàng)選用凸(tū)肩精準(zhǔn)定位立(li)即聯接(jie)組成一(yī)體，并選(xuǎn)用圓柱(zhù)狀的彈(dàn)性聯軸(zhou)器由水(shui)泵飛輪(lún)立即驅(qū)動器發(fā)電機組(zǔ)的轉動(dong)，其連接(jie)方法由(yóu)螺絲固(gù)定不動(dong)在一起(qi)，使二者(zhe)連接成(cheng)一鋼體(ti)，确保了(le)柴油機(ji)的發動(dòng)機曲軸(zhóu)與發電(dian)機組電(diàn)機轉子(zi)的同軸(zhóu)度在要(yao)求的範(fan)圍之内(nei)。

以便降(jiang)低發電(dian)機組的(de)震動，在(zài)柴油機(ji)、發電機(jī)組、儲水(shui)箱和電(diàn)氣控制(zhi)系統（control)箱(xiāng)等關鍵(jiàn)部件與(yǔ)公共性(xìng)基座的(de)相接處(chu)，一般均(jun1)配有減(jiǎn)振器或(huo)是橡皮(pi)擦減振(zhen)墊。

性能(neng)(performance)級别(Grade)

柴(chái)油發電(dian)機組的(de)性能(performance)級(ji)别

國家(jia)行業标(biāo)準GB/T2820.1—1997《往複(fú)燃氣輪(lún)機驅動(dong)器的溝(gou)通交流(liú)發電機(ji)組》一部(bù)分：主要(yao)用途、預(yu)算定額(e)和性能(neng)中的第(dì)7條對柴(chái)油發電(dian)機組要(yao)求了四(si)級性能(neng)。

　　(1)G1級性能(neng)規定适(shi)用隻需(xū)要求其(qí)工作電(dian)壓和頻(pin)率的主(zhǔ)要參數(shù)(parameter)的聯接(jie)負載。關(guān)鍵做爲(wèi)一般主(zhǔ)要用途(tu)，如照明(míng)燈具和(he)别的簡(jiǎn)易的電(diàn)氣設備(bei)負載。

　　(2)G2級(jí)性能規(guī)定适用(yòng)對工作(zuò)電壓特(tè)點與公(gong)共供電(dian)系統有(you)同樣規(guī)定的負(fu)載。當其(qí)負載轉(zhuǎn)變時，會(huì)有臨時(shi)的殊不(bu)知是容(róng)許的工(gōng)作電壓(yā)和頻率(lǜ)誤差。如(ru)燈光控(kong)制系統(tong)、泵和離(li)心風機(jī)等。

　　(3)G3級性(xing)能規定(dìng)适用對(duì)頻率(frequency)、工(gōng)作電壓(yā)和波型(xíng)特點有(you)嚴格管(guǎn)理的聯(lián)接機器(qì)設備(equipment)。如(rú)無線網(wang)絡（wireless)電通(tong)訊和結(jie)晶閘流(liu)管鎮流(liú)器操縱(zòng)（control)的負載(zǎi)。

　　(4)G4級性能(néng)規定适(shi)用對頻(pín)率(frequency)、工作(zuo)電壓和(he)波型特(tè)點有非(fei)常嚴格(ge)管理的(de)負載。如(ru)數據處(chu)理方法(fǎ)機器設(shè)備或計(ji)箅機系(xi)統。